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Teste de dissertation

Après le choix du schéma technologique du passage des charges (et dans le port ses composants principaux au compte. Les caractéristiques comptées directement selon le trafic marchandises donné des éléments du port sont : la longueur la ligne d'amarrage; les montants du plan d'eau; les profondeurs du port; les montants des stocks; la quantité et des voies ferrées.

Les montants de la rade de triage de la meme façon que la longueur les amarrages, définissent après l'analyse détaillée du trafic marchandises séparément pour chacun mis en relief “du flux de trafic. Chaque navire propulsé transportant la part examinée du trafic marchandises total, se trouve deux fois sur la rade : en arrivant au port et en partant de lui. C'est pourquoi, si on savent une moyenne capacité de charge du navire, le coefficient de l'utilisation et un moyen temps de la présence du navire sur la rade,

Le coût de l'exploitation de vingt-quatre heures des cours modernes est très haut et à la définition des dépenses amenées selon littoral (les amarrages leur plus et la flotte est fréquent ßn qu'est économiquement rationnel d'avoir la réserve les capacités de l'amarrage.

La rade d'amarrage occupe le plan d'eau le long de l'amarrage. ­ de la rade d'amarrage est défini par la largeur du plan d'eau, par deux cours amarrées, et le stock entre du navire extrême et le bord de la marche de navire.

À maritime et les ports est prévu des rades spéciales pour le sédiment des cours. Leur destination — le stationnement de la flotte de transport dans l'espoir de l'amarrage, la charge,, pour d'autres raisons météorologiques.

Plus court voie du passage de la charge sur le territoire du port, est plus petite le prix de revient de son traitement. C'est pourquoi pour la plupart des charges, en excluant seulement les charges demandant spécialement les dépôts, aspirent à installer les stocks le long de tout les lignes.

La ligne d'amarrage du port comprend les terrains séparés rectilignes du bord. Si autrefois les amarrages principaux accomplissaient total sur la longueur, ces derniers temps, en rapport avec stationnaire à grand rendement des voitures, assez souvent les amarrages font en forme des supports séparés (les bouvillons, les buissons des pilots) à la fixation du bord.

Les stocks arrivent ouvert, en forme des terrains spéciaux pour les charges admettant la conservation à la belle étoile (le sable,, le minerai, le charbon, le bois rond etc.), et fermé — pour ¡Ñ«ÓÙÕ des aspects des charges à la pièce, le ciment, l'apatite, les grains et les autres, la conservation de qui est inadmissible à la belle étoile. De plus les stocks couverts font de la destination totale ou à la conservation de quelque une charge (les greniers, les réfrigérateurs, pour les charges pulvérisées et etc.).

Enfin, les amarrages pétroliers isolés peuvent avoir la partie assurant le placement technologique, la longueur minimale. Dans ce cas pour des cours cela s'installent spécial, non lié avec la structure principale de l'amarrage. Il faut, au contraire, augmenter dans certains cas de l'amarrage. Ainsi, par exemple, si est prévu du navire dans le procès des travaux, au compte de la longueur il faut ajouter à la longueur le navire et. Parfois l'allongement de la ligne d'amarrage peut être dicté et les considérations d'arrangement des stocks de la longueur demandée, l'approche ferroviaire des voies sur final l'amarrage.

Les profondeurs de projets dans le port maritime sont définies selon la même méthode que pour les ports fluviaux. La différence consiste en ce que pour de diverses parties du port (les canaux, la rade de manoeuvre et les amarrages) de différentes profondeurs.

Dans les ports fluviaux disposés sur les rivières libres, les territoires fixent au niveau du pic des crues avec la probabilité de comptes de l'excès du niveau de l'eau pour les ports de I catégorie — 1 %, II et III catégories — 5 %, IV catégorie et les quais — 10 %.

Au trafic en transit des cours dans la piscine il faut fixer sa largeur de la condition de la création de la ligne libre pour chaque ligne du mouvement. La place de la rade pour le sédiment des radeaux est définie à partir de du trafic marchandises de vingt-quatre heures.